“重裝出發”的中集聯合卡車究竟要......

以“高端重卡·重裝出發”為主題的中集聯合卡車U+產品下線暨交車儀式在蕪湖舉行。基于成立十周年這樣一個時間節點,“重裝出發”的似乎并不僅僅是多方面升級的U+車型,還有正式踏入第二個十年的中集聯合卡車。這不禁讓人好奇,“重裝”之后的中集聯合卡車,將采取哪些舉措來應對當前市場呢?反復提到的“聚焦務實”又將聚焦在哪里呢? 【查看詳情】

十年征程新起點 中集聯合卡車......

2019年4月22日,“高端重卡?重裝出發”首批中集聯合卡車U+車型下線暨交車儀式于蕪湖拉開序幕。集瑞聯合重工有限公司常務副總經理常紹民、玉柴聯合動力股份有限公司總經理梁和平;集瑞聯合重工有限公司常務副總經理兼營銷公司總經理涂小岳、副總經理汪琳琍、財務總監兼營銷公司副總經理馮燕、公司顧問唐鋼等領導,廣西宇順物流有限公司董事長朱海鋒、廣州集瑞重型汽車銷售服務有限公司總經理袁亞彪、品牌經理曹邦國,廣州市廣豐混凝土有限公司總經理助理馮偉堅;以及行業主流媒體等嘉賓受邀出席。? 【查看詳情】

厲害了 聯合卡車 聯合卡車U+產品......

這是聯合哪款新車?馬力是多大嗎?外觀到底會是怎樣?諸如此類的等等問題在2018年12月26日聯合卡車年會新U+產品發布的那一刻戛然而止。聯合卡車作為最后吹響年會的號角,壓軸者必然會拿出滿滿的誠意,呈現一道美味多汁的大菜。聯合卡車U+車型全新外觀升級,大馬力+直接擋+小速比的黃金動力鏈組合,智能“黑科技”傍身,這些調味料的加入,這道大菜能不美味多汁嘛? 【查看詳情】

在外觀上,中集聯合卡車U+車型最大的改變就是在前臉,新款的前臉結構由之前的U型變成了現在的盾型,上端的開口不再緊縮,而是變得更為開闊,雖然還是保留了三段進氣格柵的設計,但加粗了格柵條,并且還新增加了鏤空設計;中網采用了當下流行的打孔+蜂窩網狀設計,車頭顯得更加立體,且更具有層次感。

中網設計一直延伸到前杠,這種設計很巧妙的提升車輛的氣勢。前杠較之前的車型也有變化,車輛前臉最下方保險杠由之前的一體式變成了分體式設計,使得車輛前端的登車踏步變的更低。還單獨加入一層一級蹬車踏板,以方便人員對車輛前檔玻璃進行清理。

中集聯合卡車U+車型大燈造型整體沒有變化,采用的是分體組合式的設計,近光帶有透鏡這點很厚道。細心的人會發現大燈上部也有幾個打孔設計,這種設計一方面可以提升大燈的神態,另一方面可以幫助大燈組進行散熱,不得不說這是很巧妙的設計。

中集聯合卡車U+車型還對后視鏡進行了優化,由之前主鏡和廣角鏡的分體式結構變為一體式結構。這一細節的提升,不僅符合年輕人審美需求,還有效降低行車風阻的影響,實現節油,可謂一舉兩得。

550馬力YC6K13發動機,YC6K發動機體現在起步快、提速快、爬坡快,同樣的路程耗時較短的優勢,最低油耗。憑借大馬力以及節油、可靠的優勢,YC6K幫助卡車用戶實現運輸時效性和經濟性大幅提升。

ZF第四代AMT變速箱的傳動效率高達99.7%,超高的傳動效率帶來的好處是減少能耗,提高燃油經濟性。另外第四代AMT變速箱還帶有策略換擋,就算是駕駛水平一般的駕駛員也能輕松駕馭。

中集聯合卡車U+550的后橋采用的是Q470車橋,速比為3.7,后橋采用4片鋼板,另外還可以選裝氣囊懸架。前二后四片鋼板彈簧懸架滿足整車輕量化的要求。主減速比為3.7。

車輛前輪采用了康邁免維護輪端,通過輪端連續潤滑油技術,可實現50萬公里免維護。而免維護技術的應用,也可以幫助車輛降低進出服務站次數,提高車輛的出勤率更高。

全液晶儀表盤是聯合卡車的最具代表性的特點之一,在U+上也不例外。全液晶的儀表非常炫酷,車輛通AC電時儀表就會亮起,開啟畫面給人一種濃厚的儀式感,而且數字化的顯示讓車輛的科技感有所提升。

車輛還加入了大屏幕系統,集成了影音、北斗以及車隊管理系統。近幾年來自動空調成了越來越多車企的標配,確實自動空調在一定程度上提高了駕駛室的舒適性。

聯合通G7智能管車系統集成車輛所有的信息,是一款連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺,能夠實現車與人之間的智能互動。大大提高卡車智能化特性。

中集聯合卡車U+搭載LDW車道偏離報警系統檢測到車輛因司機注意力分散或者疲勞駕駛導致偏離車道時,可以及時發出聲光報警,以提示駕駛員注意行車安全,從而避免發生危險。

中集聯合卡車首批U+車型正式下線暨交車儀式現場

中集聯合卡車新一代產品U+車型正式下線

首批U+車型正式下線剪彩現場

瑞聯合重工總經理助理兼營銷公司常務副總經理胡良夠致辭

集瑞聯合重工有限公司常務副總經理常紹民向用戶交付“金鑰匙”

中集聯合卡車領導與大客戶合影

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