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[靜態測評]Get新樣本!四個維度帶你詳解歐曼GTL快遞之星

  作為電商競爭的延續,快遞運輸的“拼殺”向來白熱化,不管是價格戰還是效率戰,背后都離不開“高精尖”的運輸裝備來支撐!特別對于頭部的快遞運輸企業來說,他們更擅長量身定制,從買車、用車、修車、換車的重卡全生命周期(TCO)中挑選最適合的產品,在一定程度也代表了國內快遞運輸車輛的進化方向!

歐曼GTL快遞之星

  “從只選進口車到個別線路選國產車再到個別線路才選進口車”,這是近兩年許多快遞承運商的用車變化,一方面是前期資金壓力、回本周期的變化考量,但更重要的是國產快遞牽引車“頂上了”,產品品質和配套服務已經能夠滿足客戶訴求。

歐曼GTL快遞之星

  以某快遞公司近期采購的歐曼GTL 4x2快遞之星為例,產品在硬件配置方面完全不輸進口車,甚至在某些個性化需求方面,做的更貼合國內道路環境,對比進口車自然是性價比超高,而對比國產同類競品,其配置也絕對屬于一流,堪稱快遞車“新樣板”,我們也試著從快遞承運商要求的節油、效率、安全及舒適等四個維度來詳解這款歐曼GTL快遞之星。

  節油:超級動力鏈加持 ZF自動擋很省油

  在TCO各項支出中,燃油費占比最高,將近30%!對于快遞運輸企業來說,更是將油耗視為評價駕駛員工資、車隊收益的關鍵指標。如何降低影響油耗的“人、車、路”要素,歐曼GTL 快遞之星給出的答案是“康明斯X12發動機+ZF AMT變速箱”的超級動力鏈,這也是這款車型核心競爭力之一!

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  首先來看康明斯X12發動機,這是久經市場考驗的實力派,大量用戶都反饋油耗要比同類車型低1-2L/100km。而這款歐曼GTL快遞之星車型是以460馬力、2300N·m動力輸出為主的產品,這對于輕泡貨為主的快遞運輸來說馬力不高不低,剛剛好!

康明斯X12動力

  康明斯X12動力

       其次要當屬ZF全新一代TraXon自動變速箱,產品自面世以來,完全可以用“爆款”來形容。AMT變速箱固有的操作靈便、省心省力自不必多說,關鍵是這款ZF自動擋變速箱相同同類產品油耗表現更低,這得益于其99.7%的傳動效率,而且通過與康明斯X系列發動機實現底層數據互通,能根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位,保證發動機轉速可以始終控制在1000-1400轉的最經濟的油耗區間。這樣一來,即使是新手也能像老司機一樣,始終把歐曼AMT自動擋重卡保持在低油耗行駛的狀態,實現人人都是“老司機”。

ZF TraXon自動變速箱ZF TraXon自動變速箱

全車低滾阻米其林輪胎

  全車低滾阻米其林輪胎

       同時從2.714的后橋速比和295/80的低滾阻米其林輪胎來看,這款歐曼GTL快遞之星將速度和油耗都“武裝”到最佳。當然到底省不省油還是客戶說了算,據某快遞運輸區域負責人介紹:以車隊運營的杭州-北京往返路線為例,歐曼車型給的標準油耗是25L/100km(油耗標準會根據路線、載重量核定),除特殊天氣(雨雪)、特殊路況(堵車)之外,一般情況下駕駛員都能拿到節油獎。換句話說,這個油耗對于這款快遞車來說綽綽有余,油耗表現不輸進口車。

  效率:空氣懸架、1000L雙腔油箱 機箱橋十萬公里長換油

  效率是一個綜合因素影響的指標,剔除車輛調度的原因,回歸車輛本身,需要高可靠、超實用的配置。這款歐曼GTL快遞之星在提升運輸效率方面下足功夫。

拖拽臂氣囊后橋拖拽臂氣囊后橋

  首先是空氣懸架,采用拖拽臂的氣囊后橋,配有ECAS調節系統,特別對于快遞運輸常用的甩掛模式,可以快速接駁和脫離掛車,同時氣囊減振也可以更好的保護貨品。

850L+150L的雙腔油箱組合850L+150L的雙腔油箱組合850L+150L的雙腔油箱組合

  其次是850L+150L的雙腔油箱組合,其中150L油箱可以用來冬季加注-35號柴油,而850L可以一年四季加注0號柴油。同時1000L的油箱總容積對于快遞運輸來說,可以實現往返全程無需加油,減少停車次數同時解決油價差問題。

康邁輪端康邁輪端

  同時機箱橋同步10萬公里長換油技術、康邁50萬公里免維護輪端、全車珀然鋁合金輪圈的應用,都讓這款歐曼GTL快遞之星達到行業一流水平,運營效率達到最佳。

  安全:克諾爾制動、胎壓監測、LDWS、盤式剎車

  效率代表收益,但安全才是前提。從硬件配置來看,這款歐曼GTL快遞之星已經將安全“武裝到牙齒”。

帶有安全預警裝置

  帶有安全預警裝置

       全車制動系統標配EBS、ABS及ESP,且全部采用克諾爾,前后橋均采用盤剎,還配前方碰撞預警(FCW)、車道偏離預警系統(LDWS)等安全預警裝置,同時帶有胎壓監測。

胎壓監測

  胎壓監測

      綜合來看,這款歐曼GTL快遞之星已經將現有成熟的安全裝置應用到極致,硬件不輸進口車。

  舒適:有口皆碑的GTL駕駛室 、220V車載電源、寬大臥鋪

  很多人都是羨慕快遞駕駛員的高工資,但其實他們付出的辛苦和心理所承受的壓力確實要比其他駕駛員更多,油耗、時效、安全都是“緊箍咒”,這樣要求下更凸顯一個舒適駕駛空間的重要性,這也是為什么同樣路線待遇,很多去應聘的駕駛員都會優先挑選進口車,車輛更好的舒適性重占很大因素。

  而歐曼的這款GTL駕駛室,在減振性、隔音能力以及空間布局方面都是用戶有口皆碑的產品,在追求性價比的快遞車輛中,絕對屬于上乘之選。

寬敞駕乘空間

  寬敞駕乘空間

       同時歐曼GTL快遞之星也針對雙駕需求,提供更寬大的臥鋪及車載220V電源,在如多樣的儲物格設計及水壺座等實用設計,都能為駕駛員提供很友好的體驗。

  如果按照快遞公司牽引車常見的3年行駛100萬公里來計算,選擇歐曼GTL快遞之星無疑是最優之選!對比進口車歐曼GTL快遞之星有更快的回本周期,售后服務具有更高性價比,對比國產同類,歐曼可提供更周到全面的專屬服務,同時康明斯+采埃孚的超級動力鏈加持足以打動客戶!

來源:中國卡車網 作者:翟雄
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