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[千點競賽]換個角度認識斯堪尼亞S500牽引車

  熟悉斯堪尼亞的卡友們都知道它擁有P、G、R、S四個系列車型,字母不僅代表著不同規格的駕駛室,也在一定程度上是四個價格區間,這其中S系列車型無疑是斯堪尼亞產品技術的集成者,但即使這樣的“夢想座駕”在“千點競賽”的標準中也有不足之處。這一次中國卡車網記者就借用“千點競賽”的測評規則,帶大家換個角度來認識斯堪尼亞S500牽引車。
換個角度認識斯堪尼亞S500換個角度認識斯堪尼亞S500

  其實早在2016年,首次登場“千點競賽”測評的S500就憑借943高分成為當年的冠軍車型。而作為第一家將歐洲“千點競賽”概念引入到國內的進口品牌,斯堪尼亞這一次也是系統、全面的向與會媒體介紹千點競賽的評測規則和方法,并且極其認真嚴格的帶領國內商用車媒體按照從千點競賽中挑選出來的部分規則和方法從靜態、場地、道路、安全以及TOE(整體運營經濟)五個部分對全新一代斯堪尼亞做出評測,包含了駕駛室、操控性、性能、經濟性、生產力及安全性六個維度,而具體到S500車型上則是主要是以靜態評測、場地評測及安全評測為主,道路評測則是由全新一代的R450車型來完成。

S級駕駛室空間最大 NO.1的實力

  與記者常用的外觀、內飾、動力及承載評測方法不同,“千點競賽”評測標準更加細微、系統,比如在駕駛室方面,會具體關注到登車踏板的寬度、深度、花紋防滑能力及上下踏板之間的距離,用這樣的小細節來評價駕駛室出入的便利性,而S500在此項測試點上是滿分表現,四級登車踏板逐級向內縮短,配合兩側扶手,上下很輕松,同時打孔處理的鋁合金材質踏板既美觀輕量化又防滑。

斯堪尼亞S500牽引車斯堪尼亞S500牽引車
斯堪尼亞S500座椅、方向盤角度多項調節座椅、方向盤角度多項調節

  得益于斯堪尼亞S500擁有的近4m(3995mm)高的超大“ House”,駕駛室內部分區和儲物空間也變的更加寬敞合理,特別是儲物容積方面,平地板駕駛室為S500臥鋪下部儲物提供寬敞空間,可以選裝車載冰箱等實用裝置,還有包括車頂儲物空間、外部儲物空間等等,累計擁有超過900L的超大容積,名副其實的“移動之家”。

斯堪尼亞S500超大空間,車載冰箱超大空間,車載冰箱

  同樣在”千點競賽“的駕駛室內部中,對駕駛員位置和臥鋪空間也格外關注,工作和休息空間也是得到最大程度的優化。結合座椅和方向盤調整,任何身形的駕駛員都能找到舒適的位置,同時主駕駛位向靠近擋風玻璃的方向前移,降低了儀表臺位置,并且重新設計更細的A柱,大幅度改善了駕駛員的視野以及操控空間。儀表板各個功能區均觸手可及。值得一提的是得益于斯堪尼亞模塊化設計,儀表板上的按鈕、控制器和存儲可以根據駕駛員需求和習慣進行位置調整,真正專注于為駕駛員創造一切盡在掌控的設計。

斯堪尼亞S500 集成設計觸手可及集成設計觸手可及
斯堪尼亞S500模塊化設計的儀表盤模塊化設計的儀表盤
 斯堪尼亞S500臥鋪寬度800mm臥鋪寬度800mm
斯堪尼亞S500臥鋪厚度170mm臥鋪厚度170mm

斯堪尼亞S500駕駛室四點氣囊懸浮駕駛室四點氣囊懸浮

  實測的這臺S500的雙層臥鋪最寬處都達到了800mm,據介紹客戶還可以選裝1000mm的加寬臥鋪,最關鍵其實是床墊的材質真的超舒服,包裹性和透氣性都非常棒。

  將安全武裝到牙齒 但S500仍有不足

  作為一款來自北歐瑞典的重卡,它的駕駛室被動安全性堪稱地表最強,久負盛名的瑞典汽車碰撞法規在斯堪尼亞面前只屬于入門級,斯堪尼亞S500的安全配置是武裝到牙齒的,帶來了從撞不怕到撞不壞的安全配置。

斯堪尼亞S500頂部取消遮陽罩,將燈組嵌入駕駛室,優化風阻頂部取消遮陽罩,將燈組嵌入駕駛室,優化風阻
斯堪尼亞S500被動安全做到極致被動安全做到極致
 斯堪尼亞S500前端集成雷達、攝像頭等輔助安全設備前端集成雷達、攝像頭等輔助安全設備

  ACC(自適應巡航)、EBS(電子控制制動系統)、LDW(車道偏移預警)、AEB(自動緊急制動系統),ESP(車身電子穩定系統)一應俱全,同時標配的斯堪尼亞R4100D液力緩速器,電加熱前、后視鏡、擋風玻璃及獨有的側面安全氣簾,都讓斯堪尼亞S500變的絕對安全。

斯堪尼亞S500大燈設計大燈設計
斯堪尼亞S500斯堪尼亞S500

  但即使如此完美的駕駛室在“千點競賽”的測評項目中仍有不足,那就是它“天生”的視野局限。在測試中因為S500的駕駛室非常高大,導致它的前視野、右側視野以及A柱視野對比同門兄弟G450盲區面積要大,所以這一項測試S500并沒有拿到最高分。

  深諳輕量化之道 效率效益最大化

  “千點競賽”同樣關注車輛的生產力能力,特別是在底盤布局方面,斯堪尼亞S500線束走位和附件布置非常規整,有著北歐人的極簡風格。特別是在輕量化設計方面,盤式制動取代鼓式制動,每個輪軸可多載重51kg;高位保險杠可以多獲得4-5kg的有效載荷;選擇正確的蓄電池可增加34kg的有效載荷;

斯堪尼亞S500鋁合金輪圈鋁合金輪圈
斯堪尼亞S500側裙設計美觀,風阻優化側裙設計美觀,風阻優化
 斯堪尼亞S500底盤布置規整底盤布置規整
 斯堪尼亞S500底盤線束底盤線束

  同時雙500超大鋁合金油箱對稱布置之后,將尿素箱布置于大梁內測,只留下加注口方便用戶,這樣的設計足見工程師的巧妙用心,而且可隨時停車調節的導流罩高度讓S500與不同掛車匹配的行駛風阻都能得到最大優化。

  王者風范的魅力 換擋聰明積極

  在“千點競賽”中還有很重要的一項就是駕駛,主要測試車輛的換擋操作性、傳動系統性能、發動機特性及緩速器工作能力等。這次雖然沒能將S500開動起來,但結合R450的實際駕駛感受也可以想想S500的頂級魅力。

斯堪尼亞S500右側撥桿集成變速箱、緩速器、發動機制動右側撥桿集成變速箱、緩速器、發動機制動

  上路測試選擇在了真實道路,綜合坡道、轉彎、崎嶇路面等各種路況。最大感受是斯堪尼亞的換擋好聰明,如果不是特意去聽,很難感受到它已經在換擋,這樣的表現得益于智能輔助換檔系統(Opticruise),變速箱中標配副軸制動,使得換檔間隔更快,加速更平順;同時記者還實際體驗了變速箱的挪動模式,在低速狀態下可以更精準地控制車輛緩慢挪動;同樣在下斗坡過程中,配合液力緩速器的下坡定速功能實現了保持高速下坡而無需踩剎車的體驗。

斯堪尼亞S500斯堪尼亞變速箱斯堪尼亞變速箱

  坦白講,R450的駕駛表現足夠驚艷,對于斯堪尼亞S500來說,在駕駛方面只會優于R450。搭載的是一臺DC13 146發動機,能夠輸出500馬力的功率,匹配的GRS905變速箱,從動力鏈配置來看,這款頂級的S500,針對的是更加高端、更具時效性、貨物價值更高的高端快速物流。

斯堪尼亞S500底盤懸架氣囊高度可調底盤懸架氣囊高度可調

  在“千點競賽”中,油耗、生產效率、殘值、可選裝的配置同樣是衡量一款重卡的重要項目,其中在可選裝配置方面,S500是以滿分表現通過。而在油耗、生產效率方面是需要上路測試的,而這一次上路是由R450來完成,雖然S500沒能上路記者有些小遺憾,但這也讓我們更加期待R450在接下來途徑濟寧、鄭州、合肥、長沙、南昌、豐城、廈門、廣州全程3900公里的路測表現。

斯堪尼亞S500“公路之王”名不虛傳“公路之王”名不虛傳

  據了解,“千點競賽”所測試的項目非常之多,這一次斯堪尼亞也只是將其中的500個點帶入到中國,而通過這樣的客觀測試和主觀評分也讓大家重新了斯堪尼亞的技術語言,特別是對斯堪尼亞S500這樣的頂級重卡,許多設計之處值得學習思考,“公路之王”名不虛傳!

來源:中國卡車網 作者:翟雄
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