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側翻自卸半掛容易開裂 那是因為你買車的時候沒有關注到這三點

  GB7258實施強制要求安裝空懸和盤剎,再加上按軸收費的緣故,很多卡友就把目光放在了側翻自卸半掛上,側翻自卸半掛火了。
側翻自卸半掛側翻自卸半掛

  與普通的半掛車不同,側翻自卸半掛由于加了側翻自卸的功能,因此對車輛的安全提出了很高的要求。產品如果選不好,甚至會導致車毀人亡的后果。

  側翻自卸半掛幾乎沒有不開裂

  前幾天,我無意中看到一個開自卸半掛卡友的視頻,自我調侃道:車掙車花,人更白搭,他的身后是一輛嚴重毀壞的自卸半掛。據說是因為一個簡單的起頂卸貨,車就搞廢了。

  除了液壓頂外,最近我走訪了很多卡友,發現目前好多卡友的側翻自卸半掛幾乎沒有不開裂。

  我看到有翻轉梁開裂的,副車架開裂的,甚至還有懸架開裂的。

翻轉梁與腹板處焊縫開裂

  翻轉梁與腹板處焊縫開裂
懸架筋板開裂
懸架筋板開裂

  怎么說呢?反正我遇到了各種各樣的問題。

  我問過很多卡友,為什么側翻自卸半掛出現這么多開裂?很多卡友不以為然,認為每次拉的貨物不固定,重心不好控制,所以這種現象很正常。

副車架翻轉梁加固斜撐開裂

  副車架翻轉梁加固斜撐開裂

  實際上這種說法大錯特錯。側翻自卸半掛容易開裂,是因為你選的車不對。

  三大原因造成側翻自卸半掛開裂

  側翻自卸半掛,為什么會那么容易開裂?我認為主要是三點原因。

  一是很多掛車廠的固定思維。實際上側翻自卸半掛除了考慮掛車的承重外,還要考慮自卸功能,比如油缸的選配、舉升時副車架、懸架在不同情況下的受力。

  目前行業內大多數掛車廠在設計上直接套用普通倉欄半掛車的工藝,在設計上存在很多隱患。我看到的產品中僅有灰熊自卸車,在技術上針對側翻自卸半掛的特征做了很多創新型的設計和改良,他們做的那款“最抗造”的側翻自卸車,我覺得還是蠻有看點,有時間再給大家介紹。

灰熊側翻自卸半掛車灰熊側翻自卸半掛車

  二是焊接工藝不好。斜撐,在側翻時,貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受,因此斜撐的牢固程度非常重要,斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故,因此斜撐的加固很重要。

灰熊側翻自卸半掛車灰熊側翻自卸半掛車

  目前國內很多大廠還沒有主推這個車型,基本上都是小廠干得多,產品比較雜,焊接工藝和質量層次不齊。為了一味地減重和低價格,選用非標鋼材、廉價低質的配件,甚至有不少產品都是“路邊攤”小作坊生產的,質量無法保證。

針對懸架斜撐開裂,灰熊自卸半掛把懸架斜撐板改為為直板樣式,上部腹板有筋板支撐,增加懸架處剛性針對懸架斜撐開裂,灰熊自卸半掛把懸架斜撐板改為為直板樣式,上部腹板有筋板支撐,增加懸架處剛性

  三是受力考慮不當。

  側翻自卸液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量,支架的牢固程度很重要。副車架、車架等不同部位在舉升時的受力要特別注意。

側翻自卸半掛側翻自卸半掛

  比如懸架筋板開裂,是因為車懸架筋板變截面變化處圓弧角較小,應力過于集中,同時由于附近有減重孔,大大降低了板材該筋板截面處的強度,使得該截面處出現斷裂,當車輛經過復雜路況此處發生扭轉,腹板出現裂紋。

  我發現幾乎側翻自卸車的很多開裂問題,都是因為沒有考慮到不同程度的受力,這一點確實很考驗掛車廠的技術實力。

  與倉欄半掛車相比,側翻自卸車實際上是一款頗有技術含量的產品,產品的質量的好壞直接關系到卡友們的裝卸和人身安全。

  這種車型只有在實際使用過程中,它的優缺點才會顯現出來,只不過那個時候后悔似乎好像有些遲了。

質量次的側翻自卸半掛發生事故質量次的側翻自卸半掛發生事故

  所以,我給卡友們的建議是:側翻自卸半掛,一分價錢一分貨,為了自身的安全,還是盡量多關注下產品的質量,多考察下掛車廠的工藝和技術。

來源:中國卡車網 作者:樂楓
文章關鍵詞: 灰熊 側翻自卸 半掛車
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