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只因領航車靠譜 疫情之下 綠通卡友薛超依然月入過萬

  2020年2月底,在疫情最嚴重的時刻,錦州綠通司機薛超購買了一輛新款時代領航輕卡。特殊時期花大價錢買新車,很多朋友對他的做法并不認可,但他有自己的一番考慮。

  “我原來那輛微卡載重太小,多年使用下來性能也出了些問題。疫情的特殊時期,拉綠通肯定會受影響,但越是困難時期,越需要好車,不然怎么在行情不好的時候和別人競爭?”雖然只有28歲,但在綠通行業摸爬滾打3年的薛超對形勢有著冷靜的分析,正好此時又聽說時代領航輕卡有購車優惠,他毫不猶豫入手了一輛。

時代領航輕卡車主薛超時代領航輕卡車主薛超

  “疫情影響的確很大,沒別的,加倍努力就完了!”

  和當初的料想一樣,疫情果然對薛超的生意造成了很大影響。

  “運價降得厲害,去年正常時期,運費差不多每公里4塊錢,現在2.5元是常態,幾乎少了一半。”除了運費低,貨源減少和壓貨時間變長也同樣困擾著他。“貨主賣不動貨,現在壓車時間比以前長了一半,變相也增加了我們的成本。”

  從大連往吉林運送油桃是薛超以往主跑的線路之一,并已經積累了一些客戶資源。“現在沒法跑了。”隨著最近東北地區疫情出現反復,吉林部分地區重新采取了交通管制政策,在運價降低的同時,很多他過去長跑的線路也被迫停止運營。“疫情影響的確很大,沒別的,加倍努力就完了!”

  “加倍努力干”,薛超說到做到。在接受采訪時,他剛結束了一次半個月的連軸轉工作,準備回家歇兩天。“實在太累了,這些日子不是在拉貨的路上,就是在田間地頭裝貨,要么就是在市場壓車,天天起早貪黑,就沒正常休息過。”

  2月底提車,到現在不滿3個月時間,薛超已經行駛了超過3萬公里,甚至比不少輕卡司機的年行駛里程還長。而他的努力也沒白費,在疫情帶來的種種不利條件影響下,目前每月依然有一萬多元純收入,基本和去年正常時期持平。

  “人努力,車靠譜,要不是疫情影響,現在的月收入肯定比以前高得多。”薛超說。

  “動力足 可靠 舒適 三點讓我愛上領航”

  工欲善其事必先利其器,在采訪中,薛超幾次和記者提到“人努力,但也得車靠譜”這句話。領航的靠譜到底體現在哪?他總結出了最重要的三點。

  動力足

  薛超的愛車匹配154馬力康明斯發動機,當初買車時,他特意選擇了這款發動機。

  “康機起步快,動力鏈匹配好,綠通運輸對時效性要求較高,必須有強大的動力保障。”薛超介紹,批發市場的布局都是同品類蔬果集中售賣,競爭比較激烈。“車晚來一小時,貨主就得比別人少賣幾單,晚來仨小時,別人那都是甩貨價了。”

時代領航輕卡時代領航輕卡

  駕駛新車以來,薛超每次訂單都按時送達,甚至往往還能提前。“像這次從大連拉油桃到盤錦,350公里路程,我3個多小時就送到了。領航的動力很豪橫,讓我在競爭中能快人一步。”車快人勤,訂單的時效性有了保障,薛超的回頭客越來越多,以前更依賴網上找訂單的他,現在幾乎有一半訂單來自老主顧。

  夠可靠

  “我的車行駛里程高,出勤率也高,除非自己主動休息,不然根本沒歇著的時候。只要是有路的地方,不管是高速公路、國道還是鄉下的土路,我都會去。”薛超告訴記者,拉綠通要面臨的一大工況就是到田間地頭收貨,塵土飛揚、坑洼遍地的環境對發動機可靠性提出了較高要求,“貨主說去哪兒裝貨,我們就得去哪兒裝,經常要下鄉。尤其是前段時間,東北冰雪融化,地里泥濘不堪,就怕關鍵時刻車子出問題。”

  好在使用至今,時代領航輕卡從沒出過故障,經受住了連軸轉式的考驗,也讓薛超贏得了客戶的信賴,生意越做越好。

  很舒適

  駕駛新車3個月,領航在舒適性方面的表現給薛超留下了深刻印象。

  “自打買新車以來,在市場壓貨時,我就沒住過旅館,吃睡都在車上。”選擇不住旅館,即是為了省錢,也是因為對領航舒適性的信任。“領航前排駕駛座可以當臥鋪用,空間很合適,睡覺不會局促。駕駛室隔音特別好,我經常后半夜拉貨進市場,然后開始補覺,早晨市場很嘈雜,但車內幾乎不受影響,能一覺睡到大中午。”

  下鄉收貨,道路顛簸曾是薛超最頭疼的問題。“村里路不好,溝溝坎坎特別多,以前每次下鄉,我都自己在座位下墊幾層海綿,但還是顛的想吐,現在用了新車,這個煩惱沒有了。”他說,領航搭載的減震座椅,有良好的支撐性和包裹性,減震效果明顯強于自己以前駕駛的那輛微卡。

時代領航輕卡時代領航輕卡

  用車還未滿三個月,薛超這個新用戶已經成了時代領航輕卡的“自來水”,不久前,在朋友想換車時,他毫不猶豫推薦了領航。

  “朋友也買了兩輛時代領航輕卡,我是真心覺得車好,才會推薦給兄弟。疫情期間,我的收入沒有減少,領航幫了大忙,行業形勢恢復正常后,相信領航還能幫我賺大錢。”薛超說。

來源:時代汽車 作者:無問
文章關鍵詞: 時代汽車 時代領航 輕卡
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