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那些年我開過的車 后來遇上解放動力后跑出的“疆”域廣闊

  杜文勇是個玩家,和人們普遍概念里的玩家有些不同,他不玩文玩、不玩花鳥、不玩紅木紫檀,他玩車而且是卡車。

  第一臺車是哪一年買的已經記不清了,只記得這些年國產卡車品牌快玩了個遍。

  玩家貴精也貴多,只有玩過的車夠多,真正開過體會過,坐在駕駛室里跑過山看過景,才有資格去當一個評價者,評價一款車的優秀與可改進的地方在哪里。

  有人說玩家貴多是前期,后期則是一直在尋找精品的過程。而通過今天的采訪中國卡車網記者知道,卡車的一位“玩家”杜文勇已經幸運的找到了屬于自己的精品。2019年5月18日,杜文勇第一次開始他的搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車上路進行貨運。

搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車

  翻越高山 70公里陡坡解放動力無懼

  新疆甘溝,是很多來到新疆旅行的人的打卡圣地,大山的雄闊壯美是新疆最美的一張明信片,奇山峻峰獨特的地貌,未知前路風景的期待……而美麗有時總會伴隨著危險。一段長達222公里的路段曾被新疆稱為“死亡公路”,其中132公里為山區,坡陡、路險,全線有8處高危路段、190多個彎道,坡度落差達1700多米。

  因此對于卡車司機而言這段路是帶有毒的玫瑰,要小心再小心。而這段路幾乎是杜文勇每日從北疆到南疆運輸的必經路段,在這段路途中有一段長達70公里的長陡坡尤為難過。

解放動力無懼高山與陡坡解放動力無懼高山與陡坡

  杜文勇告訴中國卡車網記者:“說實話咱玩過的車多了,我上一臺車開了4個月就賣了,就是跑這段路心里不踏實,油門加上去反應不夠快,這太危險了。”這對他做的?;愤\輸危險系數更是又上了一個臺階。

  這種心里不踏實的情況,直到開上搭載了解放動力奧威11L 460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車就被徹底解決了,動力充沛反應迅速的460馬力對于杜文勇來說足夠了,只需要加上油門,只管跑去吧。

  這樣充足的動力來自解放動力支持得益于產品的十足爆發力,奧威11L的超高爆發壓力可以讓柴油在缸內燃燒更徹底,每一滴柴油都轉化成動力,因此這樣供給給車輛的動力自然是輸出穩定且澎湃的。

  “解放動力產品在我這里最大的優勢就是爬坡。有一次我和朋友一起跑運輸,他的車是540馬力我們一起往上走,在按限速要求行駛過這段路后我比他快了很多,這是真事兒,解放動力奧威460馬力的產品跑過了其它品牌540馬力的產品!”杜文勇驕傲的分享著他和解放動力一起跑出來的好成績。

搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車

  穿越人海 遇上解放動力跑出“疆”域廣闊

  新疆多山,爬坡性能自然重要;相比內陸,新疆氣溫低且多冰雪,對于發動機而言同樣是一個不小的考驗。

  “一把就打著車。”是杜文勇對這臺車和解放動力發動機冷啟動性能的總結評價,他尤其喜歡聽車子剛打火時發動機啟動那一下的聲音,“清亮得很,光聽著就有勁兒。”

  從5月份上路至今,杜文勇的這臺車已經跑了9萬多公里,也從新疆跑到了蘭州跑到了寧夏,杜文勇和車子征服的“疆”域也越來越廣闊,不變的是這些地區的路況都算不得太好跑,對他而言是個有意思的挑戰。

  高山、高寒、急彎……而在這樣嚴峻的考驗之下,杜文勇這臺車夏季的百公里油耗數據僅為31.8L,較其它品牌車輛至少可以低5個油,7個月時間僅油耗支出就能夠減少20000余元。

搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車搭載了解放動力奧威460馬力發動機的一汽解放青汽JH6卡車

  在采訪過程之中,杜文勇始終對于解放動力贊不絕口,更表示開上解放車用上解放動力產品之后就不想碰其它的車了,不好開,而這其中也有解放動力服務到位的原因。

  “我和一些卡友我們都在一個微信群里面,里面有很多解放動力的高層。”杜文勇說:“有時候想到還有哪些可以改進的點,或許說有什么需求大家就會在群里討論,領導們也會和我們一起討論,而且不止是討論我們的意見,領導也會提出解決辦法,這就拉近了用戶和品牌間的距離,他們不是高高在上的,我們的意見被重視的感覺就是解放動力真的想把產品做到最好。”

  “他們也的確做到了。” 杜文勇坦言。

  新疆風景遼闊而獨特,杜文勇在玩了那么多車之后終于遇見了最為心儀的那一輛,澎湃的動力助他翻越高山,也讓他看見前途廣闊,風景于他這邊獨好。

來源:中國卡車網 作者:LOO
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