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安吉日郵勇做“先行者”:用120臺上汽紅巖中置軸平板車發現“新大陸”

  貨運行業還有藍海嗎?運價低、對手多、風險高......紅海都快要變“死海”!但在記者看來,判斷藍海和紅海不是簡單的看有沒有競爭,更重要的是看遨游在大海中有沒有“殺手锏”,能夠通過差異化服務,賺了錢還能讓掏錢的人給你鼓掌!
上汽紅巖發現信賴調查走訪活動發現信賴調查走訪活動

  上海安吉日郵物流有限公司(以下簡稱安吉日郵)作為國內整車運輸行業的領頭羊之一,在面對行業需求整體下滑的背景下,勇做“先行者”,開辟新戰場,投入120臺上汽紅巖中置軸平板貨運列車進入家電運輸行業,憑借合規、高效、安全的優勢迅速得到美的、海爾等行業大客戶認可,也為運輸行業轉型升級探索出“新大陸”。

  上汽紅巖&安吉日郵專屬定制 合規、高效、安全

  對于許多用戶來說,談到中置軸貨運列車并不陌生,2016年新版GB1589修訂執行以來,中置軸轎運車、中置軸快遞廂車就開始快速上量!而此次安吉日郵采購的120臺上汽紅巖中置軸平板貨運列車是今年9月份才正式上路的新車,也是國內首批投入到真實運輸場景的中置軸平板貨運列車!

上汽紅巖營銷公司大客戶部項目經理藍天上汽紅巖營銷公司大客戶部項目經理藍天

  據上汽紅巖營銷公司大客戶部項目經理藍天介紹:“這款車是上汽紅巖基于C2B研發模式開發而成的,安吉日郵全程參與到產品的研發、選配和改進環節,前期雙方認真分析了家電運輸的貨物特點,從安吉日郵的分撥中心網絡、線路的基礎上,在車輛的馬力段、變速箱、緩速器及貨箱底盤高度等細節上都是為其量身定制”。

  而這樣的專屬定制也得到安吉日郵的點贊認可,安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉先生向記者詳細的介紹了上汽紅巖中置軸平板貨運列車在家電運輸中的優勢所在:

安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉先生安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉先生

  “首先是合規,與常見的17.5m平板車運輸家電超高、超寬不同,上汽紅巖中置軸平板列車上路不用擔心被查,從9月份運營以來,重慶、順德、武漢、蕪湖、合肥五個基地運行周轉運行的120臺車沒有收到一張因為貨物超限、超載的罰單,合規上路完全沒問題!其次是高效,體現在兩個方面,一是貨箱容積高效,在法規要求下實現130m³大容積裝載,二是裝卸貨物高效,許多17.5m大板往往受限于廠區裝貨場地狹窄而到不了的貨臺,這點對于中置軸平板列車是“so easy”,9.6m載貨車的轉彎半徑相比17.5m大板而言通過性更佳,且裝卸貨物時可以主掛分離,更高效!

鮮明對比:圖左為常見的17.5m大板,超長超寬, 圖右為合規的中置軸平板列車鮮明對比:圖左為常見的17.5m大板,超長超寬, 圖右為合規的中置軸平板列車

  當然最關鍵的還是安全,同樣體現在兩個方面,一是運輸安全,上汽紅巖中置軸平板列車運輸中沒有甩尾、折掛現象發生,配有液力緩速器很好的解決制動安全需求,二是貨物安全,不同于高低板掛車結構,受益于中置軸平板列車無凸起、且前方帶有圍欄結構,可以很好實現貨物裝載容積不浪費、貨物之間不懸空,而且上汽紅巖中置軸平板列車配有的空氣懸架,可以最大限度的減少路面振動對家電設備的影響,保證貨物安全完整!”

  開辟運輸新模式 實現最優TCO運營

  有目共睹的產品優勢也助力安吉日郵贏得越來越多的客戶認可。“從9月份運行以來,重慶基地每月的發貨量都在直線攀升,10月份28000m³,11月37000m³,12月已經確定會超出11月發貨量。美的、海爾作為國內領先的家電企業,不斷加碼安吉日郵物流已經說明一切,安吉日郵有實力,上汽紅巖中置軸平板貨運列車很給力!”高鵬舉向記者講到。

主車采用杰獅C500 6x2R驅動底盤,搭載科索11L發動機主車采用杰獅C500 6x2R驅動底盤,搭載科索11L發動機

  這樣的肯定背后離不開上汽紅巖對產品應用場景的精準定位,作為國內最早開發和推廣中置軸貨運列車的廠家,上汽紅巖擁有先進的歐洲IVECO中置軸貨運列車制造經驗和豐富的國內中置軸列車道路運營經驗。以該車為例,主車采用杰獅C500 6x2R驅動底盤,搭載科索11L發動機,430馬力輸出,通過使用空氣懸架和小扁平比輪胎實現主車離地高度1.05m,掛車離地高度0.95m;同時整車嚴格遵守GB1589法規要求,整車長度為20m,其中主車長12m,貨箱長9.6m,掛車長8m,貨箱長7.2m,實現總的貨箱長度達到16.8m,進而達到貨箱容積在不超4m限高的前提下可以輕松裝載130m³,超大合規裝載容積。

安吉日郵駕駛員胡世才安吉日郵駕駛員胡世才

  不僅是貨主、管理者認可信賴,包括駕駛員也是格外喜歡。安吉日郵駕駛員胡世才是擁有超20年駕齡的老司機,在談到自己駕駛近3個月的紅巖中置軸貨運平板列車時,如竹筒倒豆子般說出一大堆好:“安全,這臺車底盤重心低,轉彎超車都很穩,配有的液力緩速器跑重慶、四川完全沒有任何顧慮;同時合規裝載走哪都不必擔心,交警、路政隨便查,效率高還舒心,三個月下來罰款也省不少;當然最關鍵的還是節油,雖然家電運輸一般都不超載,但百公里32L的油耗還是讓老胡對這臺紅巖杰獅刮目相看。

上汽紅巖中置軸平板貨運列車具備行業最優TCO表現上汽紅巖中置軸平板貨運列車具備行業最優TCO表現

  在記者短暫的采訪過程中,陸陸續續被好幾波用戶所“打擾”,大家不約而同的都是打聽上汽紅巖中置軸平板列車的使用情況;同樣是家電運輸,面對同樣的運價,多裝多收益這是行業規則,但沒有任何人初衷是想冒著道路危險和頻繁罰款跑運輸的,顯然安吉日郵為行業拓出了一條“新路”,通過合規、高效、安全的上汽紅巖中置軸平板貨運列車為行業找到最優TCO表現的賺錢機器。

來源:中國卡車網 作者:翟雄
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