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司機操作PK自動駕駛!快看中國重汽II代智能卡車有多香!

  近年來,自動駕駛話題越來越熱,自動駕駛汽車的商業化也不斷提速,而說到自動駕駛汽車的商業化,從國外到國內,業內普遍共識是卡車將成為首要應用場景。而作為推動中國商用汽車智能化的領頭羊,中國重汽在2020年商務大會期間舉行了L2級智能卡車和無人駕駛客車駕乘體驗活動,讓行業媒體和經銷商代表們零距離感受到了最先進的智能網聯汽車產品。
智能卡車演示-汕德卡智能卡車演示-汕德卡

  一直以來,中國重汽在商用汽車智能化方面走在行業前列:推出行業內首款I代智能卡車并率先實現批量銷售,與李德毅院士工作團隊聯合成立“智能網聯汽車研究中心暨院士工作站”,無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車批量投入天津港運營,開辟無人駕駛重卡的商用新時代、國內首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業、參與國家標準《智能網聯汽車自動駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》公開驗證試驗.......一路走來,中國重汽在卡車智能化方面的技術儲備絕對領先成熟。

中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊先生中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊先生

  正如中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊先生現場所說:“此次首次公開亮相的重汽II代智能卡車是中國重汽在第I代智能駕駛技術的基礎上全新研發的,是中國重汽在卡車智能駕駛領域的應用體現,車輛集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能,車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉向,可實現全車速范圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。

雨中行駛的重汽II代智能卡車雨中行駛的重汽II代智能卡車

  而從現場體驗和演示來看,雖然主駕位置乘坐有一名駕駛員,但在演示過程中駕駛員完全可以實現零操作,車輛完全由自動駕駛功能來接管,從啟動加速到行車跟隨、從換道避障到轉彎停車,一氣呵成,堪比老司機操作。

可實現停走式自適應巡航功能ACC Stop&Go可實現停走式自適應巡航功能ACC Stop&Go

  特別“安利”的是全新升級的停走式自適應巡航功能ACC Stop&Go ,在傳統的自適應巡航基礎上,該系統利用前置主攝像頭和前置毫米波雷達感知道路前方車輛的行駛狀態,可以實現自動加速和制動以與前車保持安全的車距行駛;當前車減速停車時,本車也自動停車;前車起步時,響應駕駛員指令自動起步并跟車行駛。

  而駕駛員只需通過多功能方向盤和翹板開關設定期望的行駛車速和車距模式,駕駛員無須踩油門和剎車踏板,車輛就可以自動加減速與前車保持安全車距。當前方沒有車輛時,本車以駕駛員設定的巡航速度行駛;當系統探測到前方有較低車速的車輛時,系統會自動調整本車車速與車距。

前置毫米波雷達前置毫米波雷達 

  同樣厲害的還有車道保持輔助功能LKA,該功能能夠幫助駕駛員將車輛保持在車道內居中行駛。車輛通過前置攝像頭獲取兩側道線位置信息,實時計算出本車在車道內的相對位置,并結合自身行駛狀態向轉向系統發送控制指令,車輛自動轉向以保持車輛居中行駛。需要注意的是,駕駛員需要全程將手放在方向盤上,不允許脫手駕駛。

駕駛員完全可以實現零操作駕駛員完全可以實現零操作

  而在車道保持輔助功能激活后,駕駛員可操作轉向信號燈或轉動方向盤以輕松接管車輛控制;若駕駛員雙手離開方向盤超過一定時間,車道保持功能會退出控制,同時儀表會提醒駕駛員接管。

  試想一下,如果我們卡車司機是駕駛的中國重汽II代智能卡車,那么他的工作心情和疲勞強度絕對會發生質的變化,運輸更安全、駕駛更輕松、收益更高效,這也讓我們更加期待中國重汽II代智能卡車產品能夠早日推向交付市場,為運輸行業降本增效賦能。

來源:中國卡車網 作者:卡車小伙
文章關鍵詞: 中國重汽 汕德卡 T7H 智能卡車
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