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【出彩卡車人】一年不到掙回車錢,福田瑞沃ES3車主有啥絕活

  健談、懂車、愛生活——這是廣東青年談慶林留給中國卡車網記者的印象詞。

  “我對輕卡還是有些了解的。當初購置這款福田瑞沃ES3,就是看中它的承載性與動力性。實際用車一年多來,確實證明了我當初的選擇是正確的。”

  談慶林說道,“除了承載性與動力性強之外,這款車的駕乘舒適度也很高。買來用到現在,車況都非常好。不僅能夠保障運輸效率,而且不用在車方面耗費精力和時間,這點是我們所有車主都喜歡的。”

談慶林與他的福田瑞沃ES3談慶林與他的福田瑞沃ES3

  從司機到車老板,一年不到掙回車錢

  三十而立的談慶林于2008年就拿到了C照,三年之后順利考取B照,開始涉足物流運輸行業,“剛開始那幾年,我給別人拉雞鴨鵝等家禽,因為家禽養殖主要都在農場或者相對偏遠的地方,基本都會靠近池塘與湖泊等區域,這些傍水的地方大部分都依山,所以那時候跑的路況主要以山路為主,比較辛苦。”

  雖然當初有著相對辛苦的從業經歷,但恰是這個經歷為談慶林今后的創業夯實了基礎,“2012年,我開始自己購置輕卡跑貨運。剛開始因為很多業務層面的細節不太懂,曾在保險理賠方面吃過虧。好在后面業務越來越順暢,運輸車數量也從當初的一臺車,增至目前的四臺車。現在雇傭了四名駕駛員,我主要負責將業務層面的事情打理好就行了。”

談慶林認為福田瑞沃ES3能拉,能夠保證將貨物準時、安全送達客戶手中談慶林認為福田瑞沃ES3能拉,能夠保證將貨物準時、安全送達客戶手中

  目前,談慶林主要是從事建材、水泥、膩子粉等方面的運輸業務,“當初買這輛福田瑞沃ES3就是看中它能拉,能夠保證將貨物準時、安全送達客戶手中,提升運輸效率。這款車是去年新上市車型。當時福田時代廠家在廣州舉辦產品發布會,我當時就奔著這款車,特意趕到廣州發布會現場購買的。”

  “當時底盤12.3萬,加倉欄上裝與上牌等一系列費用,總費用約15萬。這車上牌后就開始跑了,幾乎沒歇過。”談慶林粗略估算了一下,“保守計算,通過一年左右的實際運營,車錢算是回本了。這點確實令我欣慰。”

  運輸效率高不高,能拉能跑是關鍵

  談慶林介紹,現在的主要跑的是短途業務,運輸線路集中在佛山到中山、廣州等鄰近城市。平均計算下來,每次業務的單邊距離約100-150公里,一般都是當天往返一個趟次。因為廠家周末休息,所以一個月大概要跑25天,每個月大約要跑4000多公里。

  “通過一年零四個月的運營,這輛福田瑞沃ES3累計行駛里程達6萬多公里。整車性能不錯,能拉能跑,一般拉個十來噸的貨物跑起來都很輕松,動力性強,時效性有保障,所以運輸效率高。”

談慶林的這輛福田瑞沃ES3一年零四個月跑了6萬多公里談慶林的這輛福田瑞沃ES3一年零四個月跑了6萬多公里

  就整車性能的優劣而言,談慶林認為,這更多還是與車輛本身的配置有著重要的關系。他的這款福田瑞沃ES3搭配的是160馬力的玉柴國五發動機,3.77升排量,最大輸出功率118KW,最大扭矩達550N·m。與發動機匹配的是法士特8擋手動變速箱,高低擋撥片操作舒適,而且整車的承載重效果好。

談慶林認為,福田瑞沃ES3的承載重效果好。談慶林認為,福田瑞沃ES3的承載重效果好

  “總體來說,整車配置不僅動力性與承載性強,而且燃料燃燒比較充分,油耗相對比較低。重載狀態跑路況復雜的國道和省道,每公里綜合油費攤到1元左右;不堵車的時候,每公里油費會省一些,。即使在重載狀態下起步、提速、超車、爬坡,駕駛起來也覺得得心應手,且整車重心很穩定,轉彎時平衡性能好,抓地力很強。”

  寬體駕駛室,舒適度更高

  “現在駕駛員不好雇,除了工資成本越來越高之外,車輛的駕駛舒適度也非常重要,配置低檔的運輸業很難留住駕駛員。”

  談慶林介紹說,“這款福田瑞沃ES3不僅外形時尚、漆面做工細致,而且前臉設計得很俊俏,尤其是大燈很霸氣。最重要的是,這款車整車駕乘空間寬敞,駕駛視野寬闊,它有著超兩米的寬體駕駛室,駕駛室采用了螺旋彈簧式半浮減震,能有效減少復雜坑洼路況帶來的顛簸感,主副駕座椅非常舒適,儀表盤使用功能配置齊全,方向盤轉向靈敏、中控臺的設計與布局美觀、實用,自帶電動門窗、空調、定速巡航等配置,駕乘舒適性很高。”

談慶林覺得福田瑞沃ES3的中控臺的設計與布局美觀、實用談慶林覺得福田瑞沃ES3的中控臺的設計與布局美觀、實用

  “這車買來用到現在,除了正常保養之外,其它地方都沒動過,車況一直都不錯。保養經濟而方便,保養一次費用約幾百塊。”面對未來,談慶林說,福田瑞沃ES3的運輸效率高,使得日常業務收入有保證,后期如果換購車輛,將繼續考慮選擇福田品牌。

來源:中國卡車網 作者:葛寶周
文章關鍵詞: 福田瑞沃 福田瑞沃ES3
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