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4年行駛15萬公里 時代馭菱成大連用戶的標配

  時代馭菱微卡自2007年上市以來,以滿足用戶物流運輸需求為己任,憑借優勢的產品、過硬的品質以及全時關愛的服務,迅速得到市場和用戶的認可,累銷突破70萬輛。這樣廣泛的用戶基礎,使得到處可見時代馭菱車型。

  當中國卡車網記者走到大連金州地區的一個貨運市場時發現,這里儼然是時代馭菱的天地。隨口問來,這些時代馭菱的用戶都表示“信賴福田時代品牌”。時代馭菱到底有啥魅力呢?記者特意采訪了這些時代馭菱的代表用戶----肖景旭。

時代馭菱用戶----肖景旭時代馭菱用戶----肖景旭

  記者見到肖師傅時,他正在市場里“趴活兒”。“我干這行十年多了,用時代馭菱已經有4年了。”趁著等活兒的間隙,肖師傅與記者聊了起來。原來,肖師傅早年也曾是一名上班族,過著朝九晚五的生活。關注到身邊不少人在從事卡車運輸后,他也心動了起來。“聽別人說這行還行”,于是肖師傅辭去工作買卡車自己做起了老板。

  由于沒有固定的客戶,肖師傅采取了最原始的一種運輸方式—在市場上“趴活”。貨運市場的激流勇進并沒有冷落這位剛進入運輸行業的新人,由“趴活”開始的運輸生涯很快有了起色,隨著一個個的訂單,肖師傅的運輸生活慢慢進入了正軌。

  就這樣,肖師傅一干就是十多年。

  十多年的時間里,肖師傅也見證著運輸行業的發展。“以前活兒多,好跑,基本上不用怎么等,收入的話,給老婆多少錢就算是剩下多少錢,好的時候有10萬塊錢,不好的時候也有6、7萬?,F在不行了,越來越不好干了,現在最多也就是6、7萬。“

  正如肖師傅所言,市場不景氣的時候,運輸車的好壞顯得尤其重要。四年前購買的時代馭菱V5陪伴他見證了行業的起伏,也幫助他將運輸的價值發揮得淋漓盡致。

時代馭菱V5時代馭菱V5

  記得當初要換車的時候,肖師傅先進行了觀察,發現不少人都在使用時代馭菱的車。“畢竟是山東的品牌,離這很近,大家還是很信賴的,而且維修保養,買個配件啥的都很方便。“樸素的購車理由卻代表了當地大多人買車的心理活動。就這樣,本著“大家說好就是真的好”的原則,肖師傅也買了時代馭菱。

  “別的先不說,我這個車用了這四年多的時間里,小毛病肯定也會有,但是沒有出現過大毛病,一次也沒有大修過,很耐用,非常能跑,現在都跑了15萬公里了。“提起時代馭菱,肖師傅給出了非常中肯的評價。

  由于貨源不固定,運輸線路也不停的變化,車輛的適用性就非常重要了。時代馭菱V5匹配知名發動機,發動機技術先進,動力強勁,具有低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特點,并且還搭載名優5檔變速箱,換擋更加輕便,性價比高,適應性強,無論是拉什么貨物,都能夠合理分配動力,從沒有出現“跑不動”的現象。

時代馭菱V5油耗更低時代馭菱V5油耗更低

  不僅如此,貨物種類的繁雜,對底盤的承載力也是一種考驗,時代馭菱的承載性在汽油燃料產品中處于絕對領先地位。產品針對邊板與底板進一步加厚以及關鍵部位的加強使得整車承載性更高;標配的感載比例閥、液壓離合、真空助力,能夠有效防止制動甩尾。同時,時代馭菱還標配有子午胎、前盤后鼓自動調節制動器、雙回路液壓制動系統等等都使其安全性得到很好的保障。

  “你想想,這車要是不耐用,我四年能跑15萬公里呀!“相對來說,作為一輛輕卡,時代馭菱能夠在短短的四年里行駛15萬公里,可見平時運輸得有多“狠”,即使如此,時代馭菱也沒有出現過大修,這樣的運輸表現,必須擔得起“耐用”二字!

  更讓人驚訝的是,肖師傅的并不是個例,身邊很多人的時代馭菱也都行駛了十幾萬公里無大修,這樣的普遍現象,讓時代馭菱的“耐用”更加的真實,有說服力。

  在和記者聊天的功夫,肖師傅接到了一單兒活,匆匆的與記者道別后,他發動車子,快速的奔向運輸地點了。

  其實,肖師傅不過是當多眾多時代用戶的一個縮影,也正是有著像時代馭菱這樣高性價比的車,使得運輸為大家帶來了最大的價值,“靠卡車運輸致富的小目標才能一步步的達成”,祝福像肖師傅這樣的運輸人駕駛著時代馭菱更快速的“奔小康”!

來源:中國卡車網 作者:郭麗莎
文章關鍵詞: 福田時代 時代馭菱V5
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